Články


Pontiac Fiero aneb životopis vozu

2011-01-30 Přečteno: 2 652x

Na začátku 80. let, kdy působil viceprezident koncernu GMC a ředitel divize Pontiac John DeLorean. Jeho nadanost byla velice proslulá,jelikož stvořil dvě nesmrtelné legendy - Pontiac GTO a Firebird. Na první pohled běžně vypadající vozy ukrývaly pod kapotou,trochu" více koňských sil než se zdá. Jeho touha stvořit dalšího siláka ovšem stále narůstala, a rozhodl se vytvořit další dvoumístné kupé. ovšem koncern jeho žádost zamítl. Důvodem byla obava Chevroletu, že DeLoreanovo budoucí model překoná jejich slavné Corvette.

Nakonec ale GM přece jen dovolil vývoj dvoumístného kupé. DeLorean ovšem neměl v plánu mrhat penězi, a ve snaze co nejvíce snížit výrobní náklady,obdržel jeho vůz plastovou karoserii a starý motor zvaný "Iron Duke". Šlo o čtyřválec s obsahem 2,4l(151)s výkonem 99.koní s těžkým litinovým blokem motoru,který nakonec našel své místo před zadní nápravou. Roku 1983 se novinka zvaná Pontiac Fiero objevila na veřejnosti (jako model roku 1984), a s cenou $10 000 se vyšplhal počet objednávek takřka na maximum. V prvním roce se prodalo více než 100 000 kusů. Vypadalo to jako dobrý začátek.

Ovšem vůz působil podle koncernu spíše jako nákupní taška, než jako trhač asfaltu. Zanedlouho se začal do Fiera montovat vidlicový šestiválec (2,8l) o výkonu 137 koní.To přimělo propagátory závodu Indianapolis na 500 mil, že Fiero bude hrát v jejich závodě roli zaváděcího automobilu. Radost propagátorů ovšem dlouho netrvala, jelikož na Fiero dolehly první technické problémy. Na hnacích hřídelích se začaly objevovat trhlinky,což znamenalo, že vůz nevydrží vytáčení motoru na vysoké otáčky. To ovšem nebylo vše. Ventilátory byly opačně zapojeny, tudíž foukaly horký vzduch zpět do motoru. V nejhorším případě se kabely zapomněly zapojit úplně a to většinou vedlo k zkratům. Tímto se u koncernu GM začaly objevovat stížnosti.

Kompenzace škod za vyhořelá Fiera radost GM určitě neudělala, ale rozhodli se poučit z chyb a Fiero renovovat. GM si povolal do závodu všechna vozidla vyrobená roku 1984, kde nahradil malý olejový filtr za velký, čímž dostal motor potřebné množství oleje. Výrobce na olej kladl veliký důraz,není divu když víčko nádrže bylo opatřeno nálepkou ,,Zkontrolujte olej". S domněnkou že všechny chyby jsou pryč, Fiero stále dělalo potíže.

Roku 1989 tedy nechal zkrontoloval všechny čtyřválce a šestiválce, vyrobených za posledních 6 let. Nedostatky se ladily, opravovali ale naděje už mizela v dáli. Na vozu se objevovalo spoustu nedostatků. Až v tu chvíli si koncern uvědomil, že šetrné zacházení s náklady se nevyplatí. Byl by použil nové technologie, z Fiera by byl trhák, stejně jako DeLoreanovo předchozí dva modely. Roku 1989 sjelo z výrobích linek poslední Fiero .V současné době bychom dlouho hledali Fiero, které má motor takový, jak sjelo z koncernu. Musím se přizat že mé fiero není v puvodním stavu, je po laku (puvodně červená) elektroinstalace je calá překopaná.

Vyrobených kusů:

za rok 1984 - 136,840

za rok 1985 - 76,371

za rok 1986 - 83,974

za rok 1987 - 46,581

za rok 1988 - 26,402

za rok 1990 - 1 (prototyp)

Z toho plyne, že po světě jezdilo celkem 370,168 kusů tohoto netypického vozu.

Autor: Tomáš Stoček "Stoky" - člen Pontiac klubu 

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Pontiac Fiero

Toto je článek o modelu Pontiac Fiero


Články